A prensa CBR é montada diretamente no canteiro em Itapetininga. O pistão penetra a amostra compactada na energia Proctor especificada, enquanto o extensômetro registra cada centésimo de milímetro de deslocamento. A leitura da pressão no anel dinamométrico é imediata, convertida em índice de suporte Califórnia na hora. Sem extrapolações de gabinete distante. O solo da região, composto predominantemente por arenitos da Formação Botucatu e intrusões de diabásio, responde de forma muito particular à compactação, e o ensaio CBR captura exatamente o ponto de ruptura que definirá a espessura do pavimento. Para o projetista, o dado que importa é a carga no momento da penetração padronizada, e é isso que entregamos sem rodeios. Em obras lineares, complementamos a investigação com sondagens SPT para mapear a profundidade do lençol freático e a resistência das camadas inferiores.
O CBR não é um número absoluto; em Itapetininga, a diferença entre 5% e 12% de expansão define se o pavimento trinca ou não na primeira estiagem.
Particularidades da região
Comparando a região central de Itapetininga com o distrito industrial ao norte, a resposta do solo muda radicalmente. No Centro, o terreno mais drenante sobre arenito costuma entregar CBR acima de 8% sem grandes intervenções. Já nas áreas de expansão urbana próximas à várzea do Rio Itapetininga, encontramos argilas siltosas com expansão superior a 4%, exigindo substituição de material ou estabilização com cal. O erro mais caro que vemos é aprovar um subleito com CBR de 3% e expansão de 5% apenas porque a média do lote ficou aceitável. Um único ponto fora da curva pode gerar afundamento de trilha de roda em menos de dois anos. O custo de refazer o pavimento em um loteamento supera em muito o investimento em uma campanha de CBR bem distribuída, com furos a cada 100 metros em vias arteriais.
Consultas frequentes
Qual o custo de um ensaio CBR completo em Itapetininga?
O valor de um ensaio CBR individual, incluindo a compactação Proctor e a expansão, fica em torno de $100.000. Para uma campanha completa de pavimentação, o orçamento depende do número de pontos de amostragem, que varia conforme a extensão da via e a heterogeneidade do solo.
Quantos pontos de CBR são necessários por quilômetro de via?
Seguindo a recomendação do DER-SP e a prática de projeto, indicamos um furo a cada 100 metros em vias arteriais e um a cada 200 metros em vias locais, sempre com coleta de amostra na cota do subleito. Em Itapetininga, onde o arenito pode variar para diabásio em curtas distâncias, reduzimos o espaçamento em trechos de transição.
O ensaio CBR serve para pavimento rígido e flexível?
Sim, o CBR é parâmetro de entrada tanto para dimensionamento de pavimento flexível (método do DNER) quanto para verificação da capacidade de suporte da fundação de pavimento rígido. O que muda é o critério de aceitação e a energia de compactação especificada no projeto.
